문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 보잉 Next-Generation 737 (문단 편집) ==== 화물기 개조 (B738)[anchor(737-800BCF (B738))] ==== ||{{{#!wiki style="margin: -5px -10px" [[파일:36109_1654872689.webp|width=100%]]}}} || || '''[[제주항공]], 737-8Q8(BCF), HL8295''' || ||{{{#!wiki style="margin: -5px -10px" [[파일:20230306_130917.png|width=100%]]}}} || || '''[[에어인천]], 737-85P(SF), HL8503''' || 737-800을 화물기로 개조한 형식들로, 2015년에 AEI(Aeronautical Engineers Inc)의 737-800SF, 2016년 2월에 [[보잉]]의 737-800BCF, 2019년에 [[IAI]]의 737-800BDSF 순으로 런칭되었다. 주 화물칸에 11개의 팔레트, 최대 약 52,000kg의 화물과 79,000kg의 최대이륙중량으로 3,695(BCF)~3,750(SF)km를 비행할 수 있다. 이후 2018년 4월에 웨스트 애틀랜틱 항공에게 첫 737-800BCF가, 2019년 3월에 [[에티오피아 항공]]에게 첫 737-800SF가, 2020년 5월에 [[DHL 항공]]에게 첫 737-800BDSF가 인도되었다. 737-800의 화물기 개조 수요가 증가한 이유는 온라인 유통의 수요 증가 및 기존 737-400SF 화물기의 대체 기종으로 737-800을 선정하기도 하기 때문이다. 가장 많은 737-800BCF를 주문한 항공사는 항공기 리스 업체인 GECAS이다. 현재 [[에어인천]]이 SF 4대, [[제주항공]]이 BCF 1대[* 추가로 1대를 도입할 예정이다.]를 보유중이다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기